Volkswagen onderzoekt de mogelijkheid om een deel van zijn productieactiviteiten te verplaatsen van Zuid-Afrika naar Marokko. Dat melden industriële bronnen aan Asharq Business. De heroverweging komt op een moment dat de Zuid-Afrikaanse fabriek in Kariega te maken heeft met teruglopende productie, stijgende energiekosten en infrastructuurproblemen.

Lees ook: Volkswagen vergelijkt Zuid-Afrika met Marokko bij nieuwe investeringskeuzes

De Kariega-fabriek produceerde in 2025 iets meer dan 610.000 voertuigen, ruim onder de doelstelling van één miljoen eenheden. Factoren zoals instabiele elektriciteitsvoorziening, de overgang naar schonere energie en strengere Europese emissienormen zouden hebben bijgedragen aan een daling van bestellingen.

Lees ook: Meeste Marokkaanse kmo’s zetten stap naar koolstofarme productie

Volgens de bronnen vergelijkt Volkswagen momenteel Zuid-Afrika met alternatieve productielocaties, waaronder Marokko en India, als onderdeel van een langetermijnstrategie die verder reikt dan 2030. Het jaar 2026 wordt gezien als cruciaal voor de toekomstige mondiale positionering van het concern.

Politieke druk in Zuid-Afrika

De mogelijke herstructurering heeft in Zuid-Afrika tot politieke bezorgdheid geleid. Sonja Boshoff, voorzitter van de parlementaire commissie voor economische ontwikkeling en handel, noemde een eventuele sluiting van de Kariega-fabriek een “nationale crisis” in een verklaring van 5 februari 2026.

Zij riep president Cyril Ramaphosa op om in te grijpen en waarschuwde dat uitstel banen kan kosten en de industriële basis van het land kan verzwakken. De situatie volgt op bredere onrust in de Zuid-Afrikaanse auto-industrie, waaronder het recente vertrek van Nissan, dat zijn fabriek verkocht aan een Chinese autofabrikant.

Marokko als aantrekkelijk alternatief

Marokko wordt door analisten gezien als een aantrekkelijk alternatief dankzij concurrerende productiekosten, verbeterde infrastructuur en de geografische nabijheid van Europese markten. De Marokkaanse auto-industrie kende het afgelopen decennium een sterke groei, mede door investeringen van internationale spelers zoals Renault, Stellantis en Toyota.

De fabrieken in het koninkrijk produceren jaarlijks honderdduizenden voertuigen. Daarnaast zijn lokale toeleveranciers en kmo’s steeds sterker geïntegreerd in mondiale productieketens, wat de industriële basis verder verstevigt.

Deze ontwikkelingen hebben Marokko gepositioneerd als een toonaangevende autohub in Afrika, met stabiele groeiperspectieven voor fabrikanten die hun productie willen verplaatsen of uitbreiden in de regio.